“大洋一號”船結束了在拉各斯錨地的停泊后，再次起航，將再次跨越赤道進入南半球，穿過本初子午線，橫跨大西洋開展大洋調查和后續(xù)工作。目前“大洋一號”在檢查、修復等工作后，已經恢復了各種技術性能。

“大洋一號”第四航段將按照原計劃于10月5日停靠巴西里約熱內盧，預計走航調查13天左右。將在南緯19度附近的南大西洋洋中脊進行為期4～5天的作業(yè)，主要開展熱液調查。在該航段中將通過地質和地球物理方法來研究硫化，而受損的化學、生物實驗室目前還沒有恢復。

據(jù)悉，工作人員將會在作業(yè)區(qū)利用電視抓斗抓取各種樣品，用熱液探測器測量海水溫度，而CTD采水裝置則用來采集不同深度海水樣品，利用多普勒相控陣聲吶系統(tǒng)（ADCP）來測量海流的流速和方向。而利用多波束測深系統(tǒng)、淺地層剖面系統(tǒng)、海洋重力儀等開展的走航地球物理調查也將在航渡期間進行。

“大洋一號”是一艘5600噸級遠洋科學考察船。從1995年至今，“大洋一號”先后執(zhí)行了我國大洋礦產資源研究開發(fā)專項的7個遠洋調查航次和大陸架勘查多個航次的調查任務。

“大洋一號”原名“地質學家彼得安德羅波夫號”，曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質和地球物理考察船，1984年在前蘇聯(lián)基輔造船廠建成。1994年，為了中國大洋礦產資源調查的需要，中國大洋礦產資源研究開發(fā)協(xié)會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買并經初步改裝后，命名為“大洋一號”。改裝后的“大洋一號”具備海洋地質、海洋地球物理、海洋化學、海洋生物、物理海洋、海洋水聲等多學科的研究工作條件，可以承擔海底地形、重力和磁力、地質和構造、綜合海洋環(huán)境、海洋工程以及深海技術裝備等方面的調查和試驗工作。