“海龍11000”是由上海交通大學(xué)教授葛彤團(tuán)隊(duì)研制的萬(wàn)米級(jí)深海無(wú)人遙控潛水器，設(shè)計(jì)最大工作深度為1.1萬(wàn)米。

2018年4月1日，“海龍11000”下潛2000米成功。 

2018年9月10日，正在執(zhí)行中國(guó)大洋48航次任務(wù)的“大洋一號(hào)”船上，由中國(guó)自主研發(fā)的深海裝備“海龍11000”ROV（無(wú)人纜控潛水器），在西北太平洋海山區(qū)完成6000米級(jí)大深度試驗(yàn)潛次，最大下潛深度5630米，創(chuàng)造了我國(guó)ROV深潛紀(jì)錄。我國(guó)功勛遠(yuǎn)洋科考船“大洋一號(hào)”圓滿完成中國(guó)大洋48航次科考任務(wù)，2018年11月7日返回青島母港。本航次中，“海龍11000”纜控?zé)o人深潛器（ROV）完成6000米級(jí)試驗(yàn)。 

技術(shù)特點(diǎn)

“海龍11000”是由上海交通大學(xué)教授葛彤團(tuán)隊(duì)研制的萬(wàn)米級(jí)深海無(wú)人遙控潛水器，設(shè)計(jì)最大工作深度為1.1萬(wàn)米。其系統(tǒng)方案、總體方案、控制方案突破了傳統(tǒng)纜控?zé)o人潛水器模式，大量采用創(chuàng)新技術(shù)。其中，可加工浮力材料、多芯貫穿件等部件均為我國(guó)自主創(chuàng)新成果。 

試水測(cè)試

2018年3月30日16時(shí)45分，海試作業(yè)區(qū)域海況良好，“海龍11000”從母船緩緩入水；10分鐘后，浮球加掛完成，潛水器開始下潛；到達(dá)410米深度后，科考隊(duì)對(duì)潛水器的監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等進(jìn)行了全面檢測(cè)。隨后，“海龍11000”開始回收，于18時(shí)25分回到甲板。  

2018年4月1日10時(shí)30分，“海龍11000”由正在西太平洋執(zhí)行2018年綜合海試任務(wù)的“大洋一號(hào)”母船入水，加掛浮球后開始下潛，12時(shí)15分抵達(dá)2000米深度。作業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行了全面的系統(tǒng)狀態(tài)檢查與功能測(cè)試，隨后“海龍11000”繼續(xù)下潛。潛至2605米深度后，“海龍11000”開始回收，于14時(shí)15分順利返回甲板。 

2018年9月1日，正在執(zhí)行中國(guó)大洋48航次任務(wù)的“大洋一號(hào)”船上，由中國(guó)自主研發(fā)的深海裝備“海龍11000”ROV（無(wú)人纜控潛水器），在西北太平洋海山區(qū)完成6000米級(jí)大深度試驗(yàn)潛次，最大下潛深度5630米，創(chuàng)造了我國(guó)ROV深潛紀(jì)錄。（圖文資料來(lái)源于百度百科）